Casco S-M5 Rash ECE 22.06

• Alivio de clavícula: una zona elevada diseñada con acolchado reduce eficazmente las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que un sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se suelte con la cantidad de fuerza preestablecida correcta, independientemente del ángulo de impacto.
• Volumen de carcasa revisado: la carcasa inferior en tallas M, L, XL y 2XL se ha rediseñado para ser aproximadamente un 3 % más ancha, facilitando poner y quitar el casco; además, este aumento de volumen mejora la gestión del impacto, que ahora se sitúa un 44 % por debajo del umbral de velocidad estándar.
• Homologación ECE 22.06: el SM5 ofrece una calificación de impacto a velocidad estándar un 44 % mejor frente al 33 % actual, además de un resultado un 32 % mejor en impacto lineal a baja velocidad y un 31 % mejor en impacto lineal a alta velocidad que el estándar vigente.
• Forro interior de múltiples densidades: garantiza la densidad adecuada en cada zona para mejorar la absorción de impactos.
• Mentonera rediseñada: el nuevo perfil de la mentonera presenta una base específicamente esculpida para crear una zona de alivio elevada que libera la clavícula, con un nuevo forro EPS más suave que se extiende más allá de la propia carcasa y se recubre con un compuesto de goma más flexible, reduciendo la posibilidad de lesiones en la clavícula.
• Sistema de ventilación: maximiza la entrada y la extracción de aire para ofrecer un elevado intercambio térmico gracias a múltiples tomas de aire y puertos de salida.
• Peso optimizado: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla M, y 1.420 gramos en la versión ECE DOT con visera.
• Diseño del visor: ha sido desarrollado para dirigir el aire hacia los puertos y mejorar el flujo de aire.
• Versiones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones, ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

• Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha desarrollado una tecnología propia mediante la creación de una superficie de baja fricción en la superficie interior del forro de EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la evaluación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 obtiene un resultado un 70% por debajo de la nueva normativa.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad de fuerza preestablecida correcta, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.