Supertech M10 Solid Casco ECE

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La construcción de la carcasa del casco utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación multi-compuesta: 1) 3K Carbon, capa exterior de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre la carcasa, 2) Capa de compuesto de carbono unidireccional que proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, y 3) Capa de fibra de aramida que proporciona protección crítica contra la penetración. Esta combinación de capas se potencia aún más con un enlace de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia posible y gestión de energía; la deflexión limitada de la carcasa exterior significa que la energía se dispersa más ampliamente y es mejor absorbida por el forro EPS de 4 densidades.
El resultado del único proceso de colocación de la carcasa empleado en la construcción del S-M10 resulta en una protección contra impactos extremadamente efectiva. El S-M10 devuelve un rendimiento de impacto lineal y oblicuo que supera los límites estándar actuales de regulación de cascos. Para impactos lineales directos, que es un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera el nuevo estándar ECE 22.06 para 2024 en un promedio del 46% para impactos de velocidad regular. Nuevo para el estándar ECE 22.06, los nuevos requisitos ahora incluyen impactos lineales de baja velocidad y alta velocidad donde el SM10 supera los nuevos estándares de Aceleración Lineal Pico ECE 22.06 en un 23% y 28% respectivamente.

La solución de tamaño de la carcasa S-M10 asegura que cada tamaño de casco tenga su propio tamaño de carcasa apropiado para ofrecer la solución más anatómica para la amplia variedad de necesidades de ajuste en todo el mundo, proporcionando 4 tamaños diferentes de carcasa de casco S, M, L y XL y 6 tamaños de consumidor desde XS hasta XXL para asegurar que los pilotos tengan el ajuste correcto que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que lo más importante, mejora la efectividad del casco en un impacto.
El nuevo perfil de la barra de la barbilla rediseñada, donde el área de la base ha sido específicamente esculpida para dar una sección de alivio, elevada para despejar la clavícula, con un nuevo forro EPS más suave que se extiende más allá de la propia carcasa del casco, y está cubierto por un compuesto de goma más flexible que proporciona una menor posibilidad de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
El sistema patentado de ajuste A-Head permite un fácil ajuste del ángulo y la altura en que el casco se asienta en la cabeza.
Casco ultra ventilado con 28 puertos individuales de entrada y salida, sin incluir el puerto de los ojos, con 18 entradas y 10 salidas.
La nueva tecnología de eyección incluye el sistema de extracción de casco de eyección.
Ligero ECE 1260g y 1310g con almohadillas laterales y 1370g con extensión de visera.
El S-M10 cumple con ECE R 22.06.

Y para el rendimiento de aceleración rotacional e impacto oblicuo, donde la energía de impacto proviene de un ángulo distinto a un impacto lineal de 90 grados, o impacto recto en ángulo recto, el S-M10 supera el nuevo estándar de Aceleración Rotacional Pico ECE 22.06 en un 76%.
Almohadillas laterales extraíbles hechas de un polímero semi-suave para una protección adicional proporcionan una mayor área de contacto para ayudar a dispersar la energía del impacto.
Sistema de Protección de Impacto Multidireccional MIPS.
ERS Liberación de Visera de Emergencia y una nueva Extensión de Visera para proporcionar protección contra el roost y el sol.