Alpinestars S-M5 Rash Helmet ECE, Motocross Helmet, Dark Gray and Bright Red Glossy, featuring yellow and red flame graphics, red interior padding, aerodynamic design with integrated visor and ventilation ports

Alpinestars S-M5 Rash Helmet ECE, Motocross Helmet, Dark Gray and Bright Red Glossy with neon yellow accents, front view showing the chin bar and red mesh interior padding, aerodynamic shell with bold graphic design for off-road racing

Casco S-M5 Rash ECE 22.06

motocross helmets

Precio normal: €289,95

Talla

Guía de tallas

Color Gris oscuro Rojo brillante Brillante

Variantes del producto

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El casco SM5 ha sido diseñado para proporcionar a los pilotos de MX un casco que es seguro y diseñado específicamente para ofrecer una protección y comodidad óptimas. El ligero casco SM5 cuenta con una carcasa termo-inyectada que incorpora una mezcla especial de polímeros realzada por diferentes grados de grosor que está diseñada para ofrecer la combinación óptima de protección contra impactos y ligereza, mientras que el forro EPS de cinco densidades asegura la densidad correcta en el área correcta para una mejor absorción de impactos.

La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.
La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.

Un área elevada diseñada con acolchado reduce efectivamente las fuerzas transmitidas a la clavícula y un sistema patentado de liberación de visera que garantiza que la visera se libera con la cantidad preestablecida correcta de fuerza, independientemente del ángulo de impacto.
Se revisó el volumen de la carcasa inferior mediana, grande, XL y 2XL para ser aproximadamente un 3% más ancho para facilitar la colocación y retirada del casco, donde el aumento en el volumen del casco también ha mejorado el rendimiento de gestión de impactos que ahora es un 44% menor que el umbral de velocidad regular.
Para el nuevo estándar ECE 22.06, el SM5 logra una calificación de impacto de velocidad regular un 44% mejor en comparación con la cifra actual del 33%, así como un 32% mejor en impacto lineal de baja velocidad, y un 31% mejor en impacto lineal de alta velocidad que el estándar predominante.
Revestimiento interno de densidad múltiple para garantizar la densidad correcta en el área correcta para una mejor absorción de impactos.
Rediseño del perfil de la barra de la barbilla, donde el área de la base ha sido específicamente esculpida para dar una sección de alivio, elevada para despejar la clavícula, con un nuevo forro EPS más suave que se extiende más allá de la propia carcasa del casco, y está cubierto por un compuesto de goma más flexible que proporciona una menor posibilidad de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
Ventilación maximizada y altos niveles de intercambio de transferencia de calor gracias a múltiples entradas de aire y puertos de escape.
La versión ECE del casco SM5 pesa 1,350 gramos para una talla mediana, y 1420 gramos para la versión ECE DOT con escudo.
La visera ha sido diseñada para dirigir el aire hacia los puertos para mejorar el flujo de aire.
El SM5 está disponible en 2 versiones ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha diseñado una tecnología patentada creando una superficie de baja fricción en la superficie interna del forro de EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la calificación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 obtiene un 70% por debajo de la nueva regulación.
El sistema patentado de liberación de visera asegura que la visera se libera con la cantidad preestablecida correcta de fuerza, independientemente del ángulo de impacto.