Casco S-M5 Sail ECE 22.06

• Protección de clavícula y liberación del visor: una zona elevada con acolchado reduce eficazmente las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que un sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se desprenda con la cantidad correcta de fuerza predefinida, independientemente del ángulo de impacto.
• Volumen de carcasa revisado: el volumen de la carcasa inferior en las tallas M, L, XL y 2XL se ha ampliado aproximadamente un 3% para facilitar la colocación y retirada del casco; este aumento de volumen también ha mejorado la gestión de impactos, que ahora es un 44% inferior al umbral de velocidad estándar.
• Homologación ECE 22.06: para la nueva norma ECE 22.06, el SM5 logra una calificación de impacto a velocidad estándar un 44% mejor frente a la cifra actual del 33%, además de un rendimiento un 32% mejor a baja velocidad y un 31% mejor a alta velocidad en impacto lineal que la norma vigente.
• Forro interior multidensidad: garantiza la densidad correcta en la zona adecuada para mejorar la absorción de impactos.
• Mentonera rediseñada: el nuevo perfil de la barra de la mentonera presenta una base específicamente esculpida con una sección de alivio elevada para liberar la clavícula, junto con un nuevo forro EPS más blando que se extiende más allá de la propia carcasa del casco y está recubierto por un compuesto de goma más flexible, lo que reduce la probabilidad de lesión en la clavícula.
• Sistema de ventilación: ventilación maximizada y alto nivel de intercambio térmico gracias a múltiples entradas de aire y puertos de extracción.
• Peso optimizado: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla mediana, y 1.420 gramos la versión ECE DOT con visera.
• Diseño del visor: el visor ha sido diseñado para dirigir el aire hacia los puertos y mejorar el flujo de aire.
• Versiones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones, ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

• Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha diseñado una tecnología patentada mediante la creación de una superficie de baja fricción en la superficie interna del forro EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la calificación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 obtiene un resultado un 70% por debajo de la nueva regulación.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad correcta de fuerza preestablecida, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico tecnológicamente avanzado resistente a los impactos en tres tamaños anatómicos de carcasa, además de tres tallas individuales de forro interior de EPS, con una combinación de forro interior y almohadillas para mejillas para ofrecer 6 tallas únicas y garantizar el mejor ajuste y protección. • La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico tecnológicamente avanzado resistente a los impactos en tres tamaños anatómicos de carcasa, además de tres tallas individuales de forro interior de EPS, con una combinación de forro interior y almohadillas para mejillas para ofrecer 6 tallas únicas y garantizar el mejor ajuste y protección.