Casco S-M5 Sail ECE 22.06

• Protección de clavícula: un área elevada diseñada con acolchado reduce eficazmente las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que un sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se suelte con la cantidad correcta de fuerza predeterminada, independientemente del ángulo de impacto.
• Ajuste de carcasa inferior: el volumen de la carcasa inferior en las tallas M, L, XL y 2XL se ha revisado para ser aproximadamente un 3 % más ancho, facilitando poner y quitar el casco; este aumento de volumen también mejora la gestión de impactos, situándose ahora un 44 % por debajo del umbral de impacto a velocidad normal.
• Homologación ECE 22.06: para la nueva norma ECE 22.06, el SM5 logra una calificación de impacto a velocidad normal un 44 % mejor frente al valor actual del 33 %, además de una puntuación de impacto lineal un 32 % mejor a baja velocidad y un 31 % mejor a alta velocidad que el estándar vigente.
• Forro interior de múltiple densidad: garantiza la densidad adecuada en cada zona para mejorar la absorción de impactos.
• Perfil de mentonera rediseñado: la zona de base se ha esculpido específicamente para crear una sección de alivio elevada que libera la clavícula, con un nuevo forro EPS más blando que se extiende más allá de la propia carcasa del casco y está recubierto por un compuesto de goma más flexible para reducir la probabilidad de lesión en la clavícula.
• Sistema de ventilación: múltiples entradas de aire y puertos de salida maximizan la ventilación y favorecen un alto nivel de intercambio térmico.
• Peso optimizado: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla mediana, y 1.420 gramos la versión ECE DOT con visera.
• Diseño del visor: ha sido desarrollado para dirigir el aire hacia las aberturas y mejorar el flujo de aire.
• Versiones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones, ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

• Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha desarrollado una tecnología propia mediante la creación de una superficie de baja fricción en la cara interna del forro de EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la evaluación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 registra un resultado un 70% inferior a lo exigido por la nueva normativa.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad correcta de fuerza predeterminada, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.