Casco S-M5 Sail ECE 22.06

• Protección de clavícula: un área elevada diseñada con acolchado reduce eficazmente las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que un sistema patentado de liberación de la visera garantiza que esta se desprenda con la cantidad de fuerza predefinida correcta, independientemente del ángulo de impacto.
• Ajuste optimizado: el volumen de la carcasa inferior en las tallas M, L, XL y 2XL se ha revisado para ser aproximadamente un 3 % más ancho, facilitando ponerse y quitarse el casco, mientras que el aumento de volumen también mejora la gestión de impactos, situándose ahora un 44 % por debajo del umbral de velocidad regular.
• Rendimiento ECE 22.06: para la nueva norma ECE 22.06, el SM5 logra una calificación de impacto a velocidad regular un 44 % mejor frente al valor actual del 33 %, además de una puntuación de impacto lineal un 32 % mejor a baja velocidad y un 31 % mejor a alta velocidad que la norma vigente.
• Forro interior multidensidad: garantiza la densidad correcta en la zona adecuada para mejorar la absorción de impactos.
• Mentonera rediseñada: su nuevo perfil presenta una base específicamente esculpida para crear una zona de alivio elevada que libera la clavícula, con un nuevo forro EPS más blando que se extiende más allá de la propia carcasa y queda recubierto por un compuesto de goma más flexible, reduciendo la posibilidad de lesiones en la clavícula.
• Sistema de ventilación: maximiza el flujo de aire y el intercambio térmico gracias a múltiples entradas de aire y puertos de salida, ayudando a mantener la frescura en pilotaje intenso.
• Peso optimizado: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla M, y 1.420 gramos en la versión ECE/DOT con visera, favoreciendo la comodidad durante un uso prolongado.
• Diseño de la visera: ha sido desarrollado para dirigir el aire hacia los puertos y mejorar el flujo de aire.
• Versiones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones, ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

• Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha desarrollado una tecnología patentada mediante la creación de una superficie de baja fricción en la cara interna del forro EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la calificación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 se sitúa un 70 % por debajo de los requisitos de la nueva normativa.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad de fuerza predeterminada correcta, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida con un termoplástico tecnológicamente avanzado y resistente a los impactos en tres tallas anatómicas de carcasa, además de tres tallas individuales de forro interior de EPS, con una combinación de forro interior y Almohadilla Para Mejillas para ofrecer 6 tallas únicas y garantizar el mejor ajuste y protección.• La carcasa exterior ligera está construida con un termoplástico tecnológicamente avanzado y resistente a los impactos en tres tallas anatómicas de carcasa, además de tres tallas individuales de forro interior de EPS, con una combinación de forro interior y Almohadilla Para Mejillas para ofrecer 6 tallas únicas y garantizar el mejor ajuste y protección.