Casco S-M5 Rover 2 ECE 22.06

• Protección de clavícula y liberación del visor: una zona elevada con acolchado ayuda a reducir las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que el sistema patentado de liberación del visor garantiza que se desprenda con la fuerza predefinida correcta, independientemente del ángulo de impacto.
• Carcasa inferior revisada: en las tallas M, L, XL y 2XL, el volumen se ha ampliado aproximadamente un 3 % para facilitar poner y quitar el casco, mejorando además la gestión de impactos, que ahora se sitúa un 44 % por debajo del umbral de velocidad regular.
• Rendimiento ECE 22.06: el SM5 ofrece una valoración de impacto a velocidad regular un 44 % mejor que la cifra actual del 33 %, además de un resultado un 32 % mejor a baja velocidad y un 31 % mejor en impacto lineal a alta velocidad frente al estándar vigente.
• Forro interior multidensidad: garantiza la densidad adecuada en cada zona para mejorar la absorción de impactos donde más se necesita.
• Mentonera rediseñada: el nuevo perfil esculpido crea una zona de alivio elevada para despejar la clavícula, e incorpora un nuevo forro EPS más blando que se extiende más allá de la propia carcasa y está recubierto por un compuesto de goma más flexible para reducir la probabilidad de lesión en la clavícula.
• Sistema de ventilación: múltiples entradas de aire y puertos de salida maximizan la ventilación y el intercambio térmico para ayudar a mantener la frescura durante la conducción.
• Peso contenido: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla M, y 1.420 gramos en la versión ECE DOT con visera, favoreciendo la comodidad en marcha.
• Diseño del visor: el visor ha sido diseñado para dirigir el aire hacia los puertos y mejorar el flujo de aire.
• Homologaciones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones, ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT, para adaptarse a distintos requisitos de uso.

• Las superficies interior y exterior están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha diseñado una tecnología patentada mediante la creación de una superficie de baja fricción en la cara interna del revestimiento de EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la clasificación de impacto oblicuo rotacional, el SM5 obtiene un resultado un 70 % por debajo de la nueva normativa.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad de fuerza correcta predefinida, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior de EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior de EPS, con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.