Casco S-M5 Mineral ECE 22.06

• Zona elevada acolchada: reduce eficazmente las fuerzas transmitidas a la clavícula, mientras que el sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se libere con la cantidad de fuerza correcta y predeterminada, independientemente del ángulo de impacto.
• Volumen de carcasa inferior revisado: en las tallas M, L, XL y 2XL es aproximadamente un 3 % más ancho para facilitar la colocación y retirada del casco; además, este aumento de volumen ha mejorado la gestión de impactos, situándose ahora un 44 % por debajo del umbral de velocidad regular.
• Homologación ECE 22.06: para la nueva norma ECE 22.06, el SM5 logra una calificación de impacto a velocidad regular un 44 % mejor frente a la cifra actual del 33 %, además de una puntuación de impacto lineal un 32 % mejor a baja velocidad y un 31 % mejor a alta velocidad que la norma vigente.
• Forro interior multidensidad: garantiza la densidad correcta en la zona adecuada para mejorar la absorción de impactos.
• Barra mentonera rediseñada: su nuevo perfil incorpora una base específicamente esculpida para crear una zona de alivio elevada que despeja la clavícula, junto con un nuevo forro EPS más blando que se extiende más allá de la propia carcasa del casco y queda cubierto por un compuesto de goma más flexible, reduciendo la posibilidad de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
• Sistema de ventilación maximizado: ofrece altos niveles de intercambio térmico gracias a múltiples entradas de aire y puertos de extracción.
• Peso optimizado: la versión ECE del casco SM5 pesa 1.350 gramos en talla mediana, y 1.420 gramos en la versión ECE DOT con visera.
• Visor canalizador de aire: ha sido diseñado para dirigir el aire hacia los puertos y mejorar el flujo de aire.
• Versiones disponibles: el SM5 está disponible en 2 versiones: ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.

• Las superficies internas y externas están diseñadas para minimizar los efectos de los impactos oblicuos. Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, Alpinestars ha desarrollado una tecnología propia mediante la creación de una superficie de baja fricción en la cara interna del forro de EPS. Para la norma ECE 22.06, que ahora incluye la evaluación de impactos oblicuos rotacionales, el SM5 obtiene un resultado un 70 % por debajo del nuevo reglamento.
• El sistema patentado de liberación del visor garantiza que el visor se desprenda con la cantidad de fuerza preestablecida correcta, independientemente del ángulo de impacto.

• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.• La carcasa exterior ligera está construida a partir de un termoplástico resistente a los impactos tecnológicamente avanzado en tres tamaños de carcasa anatómica, además de tres tamaños individuales de revestimiento interior EPS con una combinación de revestimiento interior y acolchado de mejillas para ofrecer 6 tamaños únicos y garantizar el mejor ajuste y protección.