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Desarrollado durante más de una década, el Supertech R10 Element es el casco de motociclismo más avanzado de Alpinestars para competición en carretera. Con calota de carbono multicapa y visor de Clase Óptica 1, certificado ECE 22.06, DOT y FIM, supera en impacto un 37% (lineal) y 65% (rotacional), e integra aerodinámica optimizada por CFD, 11 ventilaciones y ajuste A‑Head para estabilidad y refrigeración.
Diseñado y desarrollado para atletas profesionales de MotoGP donde el objetivo es ir MÁS RÁPIDO y estar PROTEGIDO.
Al minimizar la resistencia y asegurar una estabilidad aerodinámica óptima, la gestión del aire fuera y dentro del casco, y un ajuste cómodo y personalizable, el S-R10 mejora la experiencia general en carreras y conducción deportiva.
El Alpinestars Supertech R10 es el pináculo de los cascos de carreras de Alpinestars.
Diseño
Diseño optimizado de la mentonera
para una máxima protección de la clavícula. Además de un casco optimizado en aerodinámica y resistencia al aire, también incorpora un rebaje en la zona de la clavícula para mantener un volumen más suave en caso de contacto con el cuerpo. La mentonera está perfilada para ofrecer ligereza y robustez, protegiendo la zona de la punta del mentón del piloto.
Construcción
Construcción compuesta de múltiples capas unidas con resina epoxi avanzada para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y la relación peso.
El diseño externo e interno y la densidad de los materiales están optimizados para la máxima protección frente a impactos de aceleración lineales y oblicuos.
El perfil más bajo del casco está diseñado para proteger la clavícula del piloto en un impacto fuerte.
Aerodinámica
Un alerón aerodinámico está equipado con un sistema de liberación patentado, también utilizado en la visera del casco de motocross Alpinestars S-M10, con juntas elásticas que ayudan a que el alerón se desprenda de la carcasa del casco si se somete a un impacto significativo, sin importar el ángulo. (2 alerones disponibles: Estándar y Carrera - con un efecto aero más drástico)
Las aletas laterales apoyan la estabilidad y mejoran la resistencia aerodinámica.
El casco S-R10 está equipado con turbulatorios en la visera para mejorar el rendimiento aeroacústico.
Visión
El puerto ocular y la posición de la cabeza están optimizados para un alcance de visión máximo y comodidad al conducir. La línea lateral se baja para la vista lateral en cualquier posición.
Visión
La visera incorpora pasadores para la fijación de una lente Pinlock 120XLT - 100% Max Vision. También dispone de pasadores para la fijación de tear-offs.
Visera homologada ECE 2206 de clase óptica 1
Viseras de repuesto disponibles: Transparente (incluida), Medium Smoke, Dark Smoke, Mirror Silver, Photochromic
Visión
El mecanismo de la visera incorpora palancas metálicas de bloqueo que evitan que la visera se desprenda durante un impacto y se fijan en posición cerrada mediante un gancho metálico delantero. Su movimiento cinemático está diseñado para sellar la visera perfectamente contra el burlete de goma del casco, separándose del casco en la fase de apertura. El sistema de cambio rápido sin herramientas permite cambiar la visera de forma rápida y sencilla.
Ventilación
Ventilación de la Barbilla
La ventilación de la barbilla está formada por dos aberturas ubicadas en la parte frontal del casco a cada lado del mecanismo de bloqueo de la visera. Cada aleta tiene una lengüeta en la esquina, que se utiliza para abrir o cerrar la ventilación. El aire que entra por este punto se canalizará hacia el lado interno de la visera, creando un flujo laminado de aire que previene eficazmente el empañamiento y la formación de niebla.
Ventilaciones de la Barra de la Barbilla
Se utilizan para extraer el aire húmedo al exterior del casco.
Ventilación superior
El gran deslizador central canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para mayor comodidad. Cuando está abierto, dispone además de orificios para extraer el aire caliente de la frente del piloto.
Spoiler trasero
Bajo el spoiler trasero se encuentran dos respiraderos extractores que evacúan eficazmente el aire caliente.
Protección
Espuma EPS diseñada para distribuir las propiedades de absorción de impactos exactamente donde se necesitan
Ajuste
El EPS incorpora el patentado sistema A-Head de ajuste de altura y ángulo; desarrollado por Alpinestars y utilizado originalmente con gran éxito en el casco S-M10 Motocross, permite ajustar el casco exactamente a la altura y al ángulo preferidos por el piloto.
Forro
Hidratación
Forro
Sistema de Liberación de Emergencia
Retire de manera segura y fácil las almohadillas de las mejillas mientras el casco aún está puesto.
Todos los R10 comparten la misma plataforma de casco: calota de carbono idéntica, certificaciones de seguridad (ECE 22.06 / DOT / FIM), peso y rendimiento.
La diferencia es exclusivamente de diseño y posicionamiento:
- R10 Element apuesta por una estética limpia orientada al rendimiento, con una ejecución gráfica más minimalista
- Las versiones R10 Team / LE presentan gráficos más complejos, a menudo inspirados en equipos de carreras o colaboraciones con pilotos
No hay diferencia en protección, peso ni rendimiento: la elección depende del estilo y de la alineación con la marca/historia.
El R10 Element está certificado según ECE 22.06 (Europa), DOT (EE. UU.) y FIM (homologación para competición profesional). Los datos de pruebas internas de Alpinestars muestran que el casco supera los límites de ECE 22.06 en un promedio del 37% en impactos lineales y del 65% en impactos rotacionales/oblicuos, resultados obtenidos en el laboratorio de pruebas de cascos de Alpinestars.
Sí. La homologación FIM cubre la competición profesional; la ECE 22.06 cubre el uso en carretera y tandas en circuito en todos los circuitos italianos y europeos. El Spoiler Race y los alerones laterales están optimizados para la estabilidad aerodinámica a alta velocidad en pista. El Spoiler Road es la configuración por defecto para carretera y tandas recreativas.
El R10 no se integra directamente con el Sistema De Airbag Tech-Air, que funciona de forma independiente a nivel de chaqueta o mono. El casco y el sistema Tech-Air operan simultáneamente sin necesidad de interfaz física.
